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根据考古找到，早在2000多年前，我国有数冲压模具被用作生产铜器，证明了中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就在世界*。1953年，长春第一汽车制造厂在中国首次创建了冲模车间，该厂于1958年开始生产汽车覆盖面积件模具。
我国于20世纪60年代开始生产精冲模具。在走到了漫长的发展道路之后，目前我国已构成了300多亿元（并未还包括港、澳、台的统计数字，折合。
）各类冲压模具的生产能力。一、冲压模具市场情况我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都有数了相当大发展，但与国民经济市场需求和世界*比起，差距仍相当大，一些大型、仪器、简单、长寿命的高档模具每年仍大量进口，尤其是中高档轿车的覆盖面积件模具，目前仍主要依赖进口。一些较低档次的非常简单冲模，已趋供过于求，市场竞争白热化。
现将2004年我国冲压模具市场情况概述如下：据中国模具工业协会公布的统计资料材料，2004年我国冲压模具总生产量大约为220亿元，其中出口0.75亿美元，约合6.2亿元。根据我国海关统计资料，2004年我国共计进口冲压模具5.61亿美元，约合46.6亿元。
从上述数字可以得出结论2004年我国冲压模具市场总规模大约为266.6亿元。其中国内市场总需求为260.4亿元，总供应大约为213.8亿元，市场符合率为82%。在上述供需总体情况中，有几个具体情况必需解释：一是进口模具大部分是技术含量低的大型仪器模具，而出口模具大部分是技术含量较低的中低档模具，因此技术含量低的中高档模具市场符合亲率高于冲压模具总体符合亲率，这些模具的发展已迟缓于冲压件生产，而技术含量较低的中低档模具市场符合亲率要低于冲压模具市场总体符合亲率；二是由于我国的模具价格要比国际市场低格较低许多，具备一定的竞争力，因此其在国际市场的前景寄予厚望，2005年冲压模具出口超过1.46亿美元，比2004年快速增长94.7%就可解释这一点；三是近年来港资、台资、外资企业在我国发展很快，这些企业中大量的自产出租的冲压模具无清楚的统计资料，因此没能算入上述数字之中。
二、冲压模具水平状况近年来，我国冲压模具水平有数相当大提升。大型冲压模具已能生产单套重量约50多吨的模具。为中档轿车设施的覆盖面积件模具国内也能生产了。精度超过1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内有数多家企业需要生产。
表面粗糙度超过Ra≦1.5μm的精冲模，大尺寸（Φ≧300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已超过非常低的水平。1.模具CAD/CAM技术状况我国模具CAD/CAM技术的发展有数20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精冲模CAD/CAM系统是我国第一个自行研发的模具CAD/CAM系统。
由华中工学院和北京模具厂相等1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行研发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学研发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年已完成。20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计生产中开始使用CAD/CAM技术。
国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用于样板工厂，由华中理工大学作为技术相结合单位，研发的汽车车身与覆盖面积件模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间，一汽和成飞汽车模具中心引入了工作站和CAD/CAM软件系统，并在模具设计生产中实际应用于，获得了明显效益。1997年一汽引入了板料成型过程计算机仿真CAE软件并开始用作生产。21世纪开始CAD/CAM技术渐渐普及，现在具备一定生产能力的冲压模具企业基本都有了CAD/CAM技术。
其中部分骨干重点企业还不具备各CAE能力。模具CAD/CAM技术能明显延长模具设计与生产周期，降低生产成本，提升产品质量，已沦为人们的共识。在“八五”、“九五”期间，有数一大批模具企业推展普及了计算机绘图技术，数控加工的使用率也更加低，并相继引入了非常数量的CAD/CAM系统。如美国EDS的UG，美国ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美国CV公司的CADS5，英国DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E，以色列公司的Cimatron，还引入了AutoCAD、CATIA等软件及法国Marta-Daravision公司用作汽车及覆盖面积件模具的Euclid-IS等专用软件。
国内汽车覆盖面积件模具生产企业广泛使用了CAD/CAM技术。DL图的设计和模具结构图的设计皆已构建二维CAD，多数企业早已向三维过渡性，总图生产逐步替换零件图生产。且模具的参数化设计也开始南北少数模具厂家技术开发的领域。
在冲压成型CAE软件方面，除了引入的软件外，华中科技大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具备自律知识产权的软件，并已在生产实践中获得顺利应用于，产生了较好的效益。较慢原型(RP)与传统的较慢经济模具结合，较慢生产大型汽车覆盖面积件模具，解决问题了原本较低熔点合金模具靠样件铸铁模具，模具精度较低、制件精度较低，样件制作无以等问题，构建了以三维CAD模型作为制模依据的较慢模具生产，并且确保了制件的精度，为汽车行业新车型的研发、车身较慢批量生产获取了覆盖面积件制作的确保，它标志着RPM应用于汽车车身大型覆盖面积件批量生产模具已获得了顺利。环绕着汽车车身批量生产、大型覆盖面积件模具的较慢生产，近年来也辈出一些新的较慢成型方法，例如目前已开始在生产中应用于的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都展现出出有了降低成本、提高效率等优点。
2.模具设计与生产能力状况在国家产业政策的正确引导下，经过几十年希望，现在我国冲压模具的设计与生产能力已超过较高水平，还包括信息工程和虚拟世界技术等许多现代设计生产技术已在很多模具企业获得应用于。虽然如此，我国的冲压模具设计生产能力与市场必须和国际*比起仍有较小差距。这些主要展现出在高档轿车和大中型汽车覆盖面积件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较小差距。
轿车覆盖面积件模具，具备设计和生产可玩性大，质量和精度拒绝低的特点，可代表覆盖面积件模具的水平。虽然在设计生产方法和手段方面已基本超过了国际水平，模具结构功能方面也相似国际水平，在轿车模具国产化进程中行进了一大步，但在生产质量、精度、生产周期等方面，与国外比起还不存在一定的差距。
标志冲模技术*的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的仪器模具品种。有代表性的是集机电一体化的铁芯仪器自动阀片多功能模具，已基本超过国际水平。但总体上和国外多工位级进模比起，在生产精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍不存在一定差距。
汽车覆盖面积件模具生产技术正在大大地提升和完备，高精度、高效益加工设备的用于更加普遍。高性能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用于已更加多。
NC、DNC技术的应用于更加成熟期，可以展开倾角加工和超强精加工。这些都提升了模具型面加工精度，提升了模具的质量，延长了模具的生产周期。模具表面增强技术也获得广泛应用。
工艺成熟期、*、成本高的离子渗氮技术更加被接纳，碳化物内衬处置（TD处置）及许多镀（涂抹）层技术在冲压模具上的应用于日益激增。真空处置技术、实型铸技术、刃口堆焊技术等日益成熟期。激光切割成和激光焊技术也获得了应用于。3.专业化程度及产于状况我国模具行业专业化程度还较为较低，模具自产自配比例过低。
国外模具自产自配比例一般为30%，我国冲压模具自产自配比例为60%。这就对专业化产生了很多有利影响。现在，技术拒绝低、投放大的模具，其专业化程度较高，例如覆盖面积件模具、多工位级进模和精冲模等。而一般冲模专业化程度就较低。
由于自配比例低，所以冲压模具生产能力的产于基本上追随冲压件生产能力的产于。但是专业化程度较高的汽车覆盖面积件模具和多工位、多功能仪器冲模的专业生产企业的产于有不少并不追随冲压件能力产于而产于，而往往各不相同主要投资者的决策。例如四川有较小的汽车覆盖面积件模具的能力，江苏有较强的仪器冲模的能力，而模具的用户大都不出本地。
三、冲压模具的发展重点与未来发展发展重点的挑选不应根据市场需求、发展趋势和目前状况来确认。可按产品重点、技术重点和其他重点分别描述。
1、冲压模具产品发展重点。冲压模具共计7小类，并有一些按其服务对象来称谓的一些种类。
目前急需发展的是汽车覆盖面积件模具，多功能、多工位级进模和精冲模。这些模具现在产需对立大，发展前景好。汽车覆盖面积件模具中发展重点是技术拒绝低的中高档轿车大中型覆盖面积件模具，特别是在是外覆盖面积件模具。
高强度板和平均厚板的冲压模具及大型多工位级进模、倒数模今后将不会有较慢的发展。多功能、多工位级进模中发展重点是高精度、高效率和大型、低寿命的级进模。精冲模中发展重点是厚板精冲模大型精冲模，并大大提升其精度。
2、冲压模具技术发展重点。模具技术未来发展趋势主要是朝信息化、高速化生产与高精度化发展。因此从设计技术来说，发展重点在于大力推广CAD/CAE/CAM技术的应用于，并持续提高效率，尤其是板材成型过程的计算机仿真分析技术。
模具CAD、CAM技术不应向宜人化、集成化、智能化和网络化方向发展，并提升模具CAD、CAM系统专用化程度。为了提升CAD、CAE、CAM技术的应用于水平，创建原始的模具资料库及研发*系统和提升软件的实用性*最重要。从加工技术来说，发展重点在于高速加工和高精度加工。高速加工目前主要是发展高速铣削、高速专抛掷和高速电加工及较慢制模技术。
高精度加工目前主要是发展模具零件精度1μm以下和表面粗糙度Ra≦0.1μm的各种仪器加工。提升模具标准化程度，办好模具标准件生产供应也是冲压模具技术发展重点之一。为了提升冲压模具的寿命，模具表面的各种增强超强软处置等技术也是发展重点。对于模具数字化生产、系统集成、逆向工程、较慢原型/模具生产及计算机辅助应用于技术等方面构成全方位解决方案，获取模具研发与工程服务，全面提高企业水平和模具质量，这堪称冲压模具技术发展的重点。
3、其他发展重点及未来发展。其他发展重点及未来发展的内涵*非常丰富，这里只就管理、专业化与标准化及行业调整三个方面不作一些分析。企业管理是一个系统工程，是一门学问，是科学技术。
与工业发达国家模具企业比起，在某种程度上说道，我们的管理领先更加胜于技术落后。因此改良管理*最重要，且任务艰巨，目前模具企业的管理有许多形式，各有其适应环境对象，但办好信息化建设，逐步构建信息化管理已沦为发展方向，行业也回应有共识。
由于历史和体制上的原因，我国模具专业化和标准化水平仍然很低，其中冲压模具的专业化比塑料模和压铸模更加较低。这在一定程度上阻碍了冲压模具的发展，根据国内外模具专业化情况来看，专业化可以有多层意思：1）模具生产独立国家于其他产品生产，专业生产模具外供；2）按模具种类区分，专门从事某一类模具（如冲压模具）生产；3）在某一类模具中，按其服务对象或模具工艺及尺寸大小，挑选该类模具中的某种模具（例如汽车覆盖面积件模具、多工位级入模具、精冲模具等等）展开专业化生产；4）专业生产模具中的某一些零件（如模架、冲头、弹性元件等）供给模具生产企业；5）按工序积极开展专业化协作。例如目前社会上专门从事模具设计的公司、专门展开型腔加工或电加工协作的企业、专门拒绝接受测量或热处理委托业务的企业及专业专门从事打磨业务的企业等等，这种多层次的专业化增进了模具行业的发展。
但专业化的路途仍旧很远，必需加快进程才能适应环境形势。因此，这也是发展重点。行业调整是一个*艰巨的任务，模具行业更是如此。
模具行业面对的调整任务主要有：（1）模具企业的组织结构的调整。使模具分厂（车间）独立国家出来，沦为面向社会、自负盈亏的独立国家法人是调整的方向。模具企业按小而精、小而专、小而特的方向发展，并且在条件成熟情况下企业之间展开牵头，以及发展产、学、研和科、工、贸结合的联合体，也是调整的方向。规模效应也引发大家的推崇。
（2）模具产品结构的调整。随着汽车工业、电子信息工业和家电工业的发展，冲压模具市场结构正在再次发生相当大变化。
与此相适应，冲压模具产品结构必需展开适当的调整。例如汽车覆盖面积件模具、汽车零件精冲模具、高精度高难度的引线框架冲模、接插件多工位级进模、各种电机以定转子级入冲模等，其产品种类和产量终将有相当大发展，有关企业必需根据市场需求来调整其产品结构。总体来看，不应大大提升技术含量的大型、仪器、简单、长寿命模具的比例。
（3）模具技术结构的调整。21世纪已转入信息时代，信息时代的发展日新月异，模具行业和企业要发展必需做到时代脉搏，心态主动地调整自己所的技术结构。
传统的模具设计生产技术必需用先进设备限于的高新技术展开改建，模具的技术含量终将逐步而较慢地提升，现代化工业企业管理技术也终将逐步替代作坊式的管理模式。模具行业和模具企业，只有大大展开技术结构的调整，才能在瞬息万变的市场经济中立于不败之地。（4）模具进出口结构的调整。
2005年，我国冲压模具进口7.26亿美元，出口1.97亿美元，进出口相抵后净进口5.29亿美元，进出口之比3.7:1。我国的冲压模具出口量只占到生产量的5%。这样的结构显著不合理。
模具工业发达国家，模具生产量中一般都有30%左右的出口，出口模具大大少于进口模具。我们虽然不有可能在短时间内超过模具工业发达国家一样的进出口结构，但希望扩大出口，逐步提高结构，经过若干年希望，尽可能做进出口基本均衡，则应当是我们调整的目标。在信息化造就工业化发展的今天，在经济全球化趋向日益加快的情况下，我国冲压模具必需尽早提升水平。
通过改革与发展，采行各种有效地措施，在冲压模具行业全体职工的联合努力奋斗之下，我国冲压模具也一定会大大提升水平，渐渐增大与世界*的差距。“十一五”期间，在科学发展观指导下，大大提升自律研发能力、推崇创意、坚决改革开放、回头新型工业化道路，将速度效益型的快速增长模式逐步改变到质量和水平效益型轨道上来，我国的冲压模具的水平也必定不会更上一层楼。
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